Miquel Biada: Pioner del Ferrocarril a Catalunya
El nom de Miquel Biada ressona amb força en la història del transport a Catalunya. L’empresari de Mataró va ser el primer en fer realitat el somni d’unir la seva ciutat natal amb Barcelona mitjançant un servei ferroviari. El 1848, la seva visió va permetre que mercaderies i viatgers es desplacessin entre el Maresme i la capital catalana en només 36 minuts, revolucionant així la mobilitat de la regió.
La Inspiració de Biada: Un Viatge al Futur
Biada, influenciat per les experiències que va viure a Veneçuela i Cuba, on va fer fortuna gràcies al seu treball incansable, va ser testimoni de l’impacte que tenien els trens a Cuba. Després de veure com les màquines i vagons anglesos transformaven el paisatge del transport, va decidir que el ferrocarril era el camí a seguir per a Catalunya. Amb el suport d’altres inversors catalans, va iniciar la construcció de la línia que connectaria Mataró amb Barcelona, un pas crucial per a la industrialització de la zona.
Un Contrapunt: El Primer Tren Espanyol
El primer tren a Espanya no arribaria fins al 1851, tres anys després que Biada posés en marxa el seu servei. Curiosament, aquest tren va ser dissenyat per facilitar els viatges de la reialesa, amb els recursos públics finançant un luxe que poc tenia a veure amb les necessitats del poble. Mentre Catalunya utilitzava els seus recursos per a la infraestructura i el progrés, a la resta d’Espanya, els diners es desviaven cap a interessos personals de la cort.
Les Conseqüències del Dèficit Fiscal
Catalunya ha patit durant dècades un dèficit fiscal que ha deixat la seva infraestructura en una situació precària. Tot i ser una de les regions més productives, els diners recaptats sovint no tornen per a beneficiar el benestar dels seus ciutadans. Els exemples són nombrosos: des de la construcció de l’autopista de la Mediterrània, finançada per la Caixa en els anys 70, fins a la llarga espera per al Corredor del Mediterrani, que continua sent una promesa no complerta.
La Realitat Actual: Viatges en Tren i Promeses Incomplertes
Avui, un viatge en tren de Mataró a Barcelona pot trigar entre 43 i 45 minuts, un temps similar al de fa gairebé dos segles. Mentre Espanya llueix els AVE que viatgen a velocitats impressionants, els serveis de Rodalies a Catalunya continuen patint les conseqüències d’un sistema obsolet i mal gestionat. Les promeses del govern espanyol de millorar la infraestructura són freqüents, però els resultats, sovint, no es veuen.
Reflexions sobre el Futur
L’experiència de Miquel Biada ens recorda que la innovació i la inversió són claus per al progrés. No obstant això, la realitat actual ens mostra que els recursos i les inversions no sempre arriben on són més necessàries. La història del tren de Mataró a Barcelona és un exemple de com la desigualtat en el tractament de les regions espanyoles persisteix, amb Catalunya pagant el preu per la seva contribució a l’estat. Les esperances de millores en el futur semblen llunyanes, però la determinació i la resiliència del poble català són més fortes que mai.