Una imagen que causa reflexiones
Recientemente me encontré con una imagen que mostraba a los líderes de las comisiones de trabajo y UGT, Unai Sordo y Pepe Álvarez, bajo el eslogan provocativo: «Menos trabajo, mejor vida». Esta instantánea me pareció un reflejo de un momento inapropiado, ya que estos representantes sindicales a menudo son percibidos como defensores de la buena vida más que los derechos laborales. A pesar de esto, no le dio más importancia, ya que su figura no me da ningún interés.
La vacante con Eina Political
Recientemente, la imagen ha vuelto a mi mente después del último bloqueo de la transferencia de cercanías, que nuevamente ha enfrentado un nuevo obstáculo: una huelga anunciada por los mismos sindicatos si el gobierno español no retira su compromiso de transferir la gestión del sistema ferroviario, considerado uno de los peores en Europa.
Unionismo y política: una relación complicada
La relación entre estos sindicatos y los partidos políticos es bien conocida y, en el contexto catalán, es un tema que puede considerarse un fracaso. Cuando las comisiones y UGT se dedican a defender los intereses partidistas, desatan su verdadera misión: la defensa de los derechos laborales.
El contexto de la transferencia de suburbios
El debate sobre la transferencia de Rodalies es un ejemplo de un pacto político entre el PSOE y juntos. Es comprensible oponerse a esta decisión, pero pedir una huelga de maquinistas de Renfe lo convierte en una acción política más que una lucha por la mejora del servicio. ¿Cuál será la opinión de los trabajadores que se afilitará a estos sindicatos, quién pierde el tiempo todos los días debido a las deficiencias del servicio Renfe?
El caso de Anoia y el futuro del ferrocarril
En la región de Anoia, la presencia de Renfe es prácticamente no existente. Solo hay una línea que se conecta con Manresa, un diseño histórico que no ha evolucionado adecuadamente durante más de 150 años. La decisión de pasar la línea entre Barcelona y Madrid a través de Manresa en lugar de Martorell o Igualada ha tenido consecuencias negativas que ahora son evidentes.
Silencio frente a la realidad
Es curioso que ni los partidos políticos ni los sindicatos hayan elevado sus voces a los numerosos retrasos sufridos por los viajeros catalanes. Esta situación ha sido estandarizada, e incluso los ambientalistas que promueven el transporte público parecen ignorar la desafortunada realidad del servicio ferroviario.
Un modelo alternativo: FerroCarrils de la Generalitat
Cataluña tiene un modelo de gestión ferroviaria que podría servir como ejemplo: los ferrocarriles de Generalitat. Aunque la línea R-6 presenta dificultades, los ferrocarriles ofrecen una experiencia mucho más positiva en términos de limpieza, puntualidad y comodidad.
La pregunta clave
Si hay un modelo de gestión que va más allá de Renfe, ¿por qué no se aplica en nuestra región? Es desconcertante pensar que los líderes sindicales no han experimentado personalmente las deficiencias de Renfe. Si lo hubieran hecho, deberían defender activamente la transferencia de suburbios en lugar de mantener una posición que parece más centrada en los intereses personales que en mejorar el servicio y la defensa de los trabajadores.